Hoje fui trabalhar de bicicleta. Por si só isto não tem lá muito de especial.

Moro a uma cota de cerca de 100m e trabalho a uma cota de 40m. Já voltar para casa é outra história!

Como me decidi a não deixar “morrer” a Nortada do Miguel (ainda estou para perceber donde veio o nome!), fui nela.

No regresso, o barulho que fazia começava a preocupar-me! Considero que as minhas “skills” de mecânica estão ao nível de uma criança de 4 anos a brincar com Legos, mas mesmo assim fui eu que afinei a bicicleta.

A cada pedalada ela estalava, chiava e resmungava… mas andava. Chegado ao paralelo o barulho que ela fazia assemelhava-se a um Trabant com um milhão de Km’s a descer um corta-fogos duma mata de terreno rochoso com os pneus vazios e a mala aberta!

Chegado a casa resolvi tentar descobrir o que diabo chocalhava tanto, porque era mesmo isso. Chocalhava! Olhei de um lado, do outro, abanei e virei-a de rodas para o ar. Nem sei bem para quê, mas virei. Ouvi o chocalho mover-se!

Resolvi começar a desmontar. Primeiro o selim… e não foi preciso mais nada:

Estavam dentro do quadro três chaves de bocas!

Estou para ver que surpresas mais me reserva esta velo-menina com nome de fenómeno meteorológico.

Miguel, troco as chaves por companhia ao almoço.

 O meu amigo Rui, no Rodas Pequenas.

 Mais um partida do meu puto, que gosta de fazer coisas fixes em bicicletas e hoje teve o seu primeiro grande estouro a pedalar.

Até a minha mulher já disse que sente falta do momento pernoléu da semana.

Confessou-me o Vitor um destes dias.

Hoje, como todos os dias, na Rua do Godinho.

À beira dos caminhos construíram-se casas.

As casas foram sendo construídas junto de casas.

Os conjuntos de casas formaram aldeias, vilas e cidades.

Para a circulação dentro da cidade construíram-se ruas e mais ruas, largas ou estreitas, praças e avenidas.

Para facilitar a circulação nas ruas, já no tempo dos romanos, surgiram os passeios para facilitar o trânsito dos peões.

Já no século XXI, as comodidades para os peões parecem ter sido esquecidas, como nesta imagem de um “passeio” na Praça Pedro Nunes na nossa cidade.

São as ruas do Porto. Aqui.

Foi por isso que quando arranjei a menina ali em cima, tratei de dar vida à Tai, a minha companhia adorada ao longo dos últimos meses. Uma hora de anúncio no Facebook foi suficiente para consumar a venda, por um preço honesto.

E prontos, o destino tem destas coisas. O comprador foi a melhor pessoa possível, já que quando nos falha o pai, temos que nos virar para o padrinho. O novo dono é nem mais nem menos que o Pedro, cuja relação com esta bicla foi já aqui relatada:

O nome Tai foi escolhido pelo Pedro Candeias, que passou grande parte da vida montado em duas rodas em Macau. Em cantonês quer dizer “ bonito relâmpago azul e branco da estrada que faz muito barulho a travar“.

História bonita, certo? Certo, mas há mais.

No último Domingo, quando estava a passear com a descendência, encontrei um amigo a quem tinha doado as peças da Nortada (lembram-se?) para acabar um tandem. Pois, nem tandem, nem meio tandem. O Rui ia montado na Nortada. Nem me queria acreditar e o relato do nosso encontro está aqui.

Esta semana a história ganha outros contornos quando, no passado Domingo, fui dar um passeio de bicicleta com a minha mulher. Antas, Ribeira, Foz, Matosinhos… e no caminho encontro o Miguel. Reconhecendo a bicicleta conta-me um facto que me deixa com um peso considerável nos ombros. Foi com esta bicicleta que ele, na pele de “Velho Lau“, se iniciou no ciclismo urbano!

Não tem sido fácil separar as águas, apesar da minha resolução de o único espaço da Velo Culture no 1PNP ser aquele cantinho ali à direita reservado à publicidade.

Não tem sido fácil, porque o projecto passou a ser grande parte da minha vida e também porque é um negócio de activismo, que toca muitas vezes o que andei por aqui a fazer desde o Outono de 2010.

Felizmente, tenho tido muita atenção mediática com a loja e, curiosamente ou não, passamos de uma fase do género “uau, que loja diferente”, para outra em que as pessoas vêm de novo ter comigo e com os meus sócios para ouvirem o que pensamos sobre a mobilidade em bicicleta, ou outras coisas mais úteis e ciclotóteis que uma notícia sobre a abertura de uma loja.

É por isso que, quebrando a promessa feita, trago para aqui duas coisas:

1. O link para uma reportagem no Canal Superior sobre mobilidade em bicicleta.

Basicamente, o resultado está muito longe (e muito melhor) do que o esperado. A entrevista foi feita em ambiente demasiado relaxado e quem me conhece, sabe que não posso dar entrevistas em ambientes demasiado relaxados. Foi de certeza um trabalho de edição épico para cortar todas as piadinhas e as tangas que fomos dando uns aos outros.

No final, somos os tipos que andam de bicicleta e que entram num diálogo ou discussão com o professor universitário que não anda de bicicleta e diz que o Porto tem “muitas pendentes”.

PEDALAR É O QUE ESTÁ A DAR

Portugal começa, aos poucos, a render-se ao charme das bicicletas como meio de transporte urbano. Com o aumento do preço dos transportes, parece haver cada vez mais motivos para começar a dar ao pedal no dia a dia. Nas Universidades, nem sempre é comum ver os alunos sobre duas rodas, mas a tendência é haver cada vez mais bicicletas estacionadas nos campi.

Podem ver aqui.

2. A transcrição da entrevista no Editorial

Se calhar o “media” onde aparecemos menos conhecido dos leitores do 1PNP, mas para mim um dos mais importantes. O Editorial é o espaço do Álvaro, que é um dos rapazinhos com melhor gosto que tenho conhecido por essa internet fora. Como bom vaidoso que sou, gosto de aparecer no meio de tanto coisa fixe. Fica a parte da entrevista cuja publicação aqui na Adega não pode ser considerada “publicidade”:

O que dirias para convencer alguém a trocar o carro pela bicicleta?

Digo para experimentarem uma semana, trocando parte dos trajectos de carro pela bicicleta. Nem que seja ir à mercearia ou tomar café. Se a pessoa não estiver disposta a experimentar em percursos pequenos, não vale a pena insistir. Um dia quando repararem que muita a gente o faz, mudam de ideias. De qualquer forma, através do meu blogue, tenho conseguido converter umas quantas pessoas.

Qual foi a coisa mais estranha que fizeste com uma bicicleta?

Já tive algumas aventuras recentes na bicicleta, como esta aqui. O mais estranho acho que foi carregar sacos de compras cheios presos no cinto das calças e um garrafão de água de 5L no top tube da minha bicicleta, que é de corrida e não tem porta-cargas. Não sei muito bem como o consegui, mas consegui.

O que deverão as cidades portuguesas fazer para se tornarem mais amigas das bicicletas?

Mais estacionamento e menos paralelo. Algumas bike-lanes em zonas mais pesadas e uma análise aos sentidos de trânsito também ajudavam. O Porto (e Matosinhos) seria muito mais ciclável se se invertessem alguns sentidos de trânsito para tornar os percursos mais adaptados (evitando subidas acentuadas, por exemplo). O resto é estética. Os carros vão-se habituando à nossa presença.

Quais os teus locais favoritos no Porto?

A Baixa, claro, especialmente a sua zona mais Oriental, perto da Av. Rodrigues de Freitas. Gosto da mistura social, das ilhas e das pessoas novas que gostam de lá viver. O desenho urbano, quase falhado, é fantástico, com as grandes avenidas e alamedas arborizadas.

À noite, se não andar a saltar de bar em bar como sempre, vou ao Plano B.
O Mercado de Matosinhos é um local de eleição para compras, claro e o Museu Soares dos Reis, além de ser de visita obrigatória, é um sítio maravilhoso para almoçar ao fim-de-semana. Adoro o meu bairro!

Os últimos meses foram de grandes mudanças e, entre outras coisas, mudei duas vezes a rotina do meu “commuting”.

Foi uma coisa curiosa: se durante meses fiz um percurso de sete quilómetros para cada lado, sem apanhar qualquer ciclovia ou ciclocoisa, a partir de Novembro iniciei uma rotina muito mais curta, entre Aldoar e a Praça do Império, que incluia uma parte de ciclovia.

Com a abertura da Velo Culture em Janeiro, passei a ir diariamente para Matosinhos, num percurso de quinze minutos, sempre a descer para lá e sempre a subir para cá, incluindo uma boa parte na ciclovia de Matosinhos.

Curiosamente, nunca, mas nunca, me senti inseguro no percurso entre Aldoar e o Palácio, onde passava pela 5 de Outrubro, Sidónio Pais, Rotunda da Boavista e o cruzamento de Julio Dinis com a Praça da Galiza. Já nas rotinas mais recentes, não posso dizer o mesmo, como já tinha documentado aqui e também por motivos que passo a explicar.

Na semana passada, relatei os abusos dos camiões na ciclovia de Sousa Aroso neste post. No dia seguinte, o cenário era o mesmo. Um pouco mais acima, fui bloqueado pelo monstro que podem ver na imagem.

Basicamente, aqui o Lau é uma velha carraça. Parei em frente ao camião e chamei a polícia, ligando para a esquadra local. O motorista, espanhol, veio ter comigo e educadamene disse que fazia sempre isto, que era o que lhe diziam na fábrica para fazer.

Respondi educadamente que ao fazer aquilo, me obrigava a:

1. andar em cima do passeio;

ou

2. ir pela rua em sentido contrário.

Duas situações ilegais e que representam um perigo que não tenho a obrigação de correr, pelo que ia esperar que ele saísse da frente.

Uns minutos depois veio o encarregado, bem menos educado, que disse:

Chamaste a polícia? Bem que podes esperar o dia todo. Eles não aparecem e se aparecerem não vão fazer nada.

Encolhi os ombros e voltei ao Angy Birds.

Quarenta minutos depois de estar ao frio a ouvir as bocas do pessoal da fábrica e após três telefonemas (dois para a esquadra e um para o 112), lá apareceu um reboque e um carro da PSP (trânsito), tendo a situação sido resolvida com um auto.

Curiosamente, o polícia do reboque estava muito chateado comigo, tendo dito que eu estava a provocar desacatos. O polícia do carro, pelo contrário, foi impecável e explicou-me o que já sabia: eles descarregam ali porque ninguém diz nada e quando fizeram a ciclovia se esqueceram que havia fábricas na mesma rua, tendo marcado lugares de estacionamento onde deviam existir baías de carga e descarga.

Quando fui embora, os senhores que tinham passado a última hora a mandar bocas, já lá não estavam, vá-se lá saber porquê.

Esta ciclovia foi planeada para uma utilização pouco intensa, o que implica um grande número de situações perigosas, como bem ilustra o um comentário recebido no post anterior:

O que sei é que esta ciclovia é um perigo, em ambos os sentidos mas especialmente se for usada em sentido contrário ao do transito. Os carros que entram nesta rua avançam quase sempre ciclovia adentro (até ficarem como o mercedes do link), só depois abrandam para verificar se podem de facto entrar na via, por vezes nem chegam a imobilizar o veiculo (desrespeitando o stop). Há ainda alguns condutores que olham apenas para um dos lados.

Esta situação não é fruto da minha imaginação, de facto já me aconteceu, felizmente consegui evitar o acidente mas foi aí que deixei de circular em “sentido contrário”. Passei a usar a rua paralela que não tem ciclovia mas é muito mais segura.

Mesmo circulando no mesmo sentido, como estamos o mais à direita da via, por detrás de uma fila de carros estacionados e de mobiliário urbano (grandes vasos com árvores), ficamos bastante suscetíveis a acidentes tipo right-hook.

Outro problema são os cruzamentos principais, principalmente para quem vai em contramão: não é possível entrar ou sair legalmente da ciclovia sem desmontar (temos que entrar ou sair de uma rua em contra-mão.

Como tenho dito, Matosinhos tem um potencial enorme, fruto da sua condição geográfica e topográfica, de um passado recente cheio de bicicletas e de uma grande abertura da autarquia para estas coisas. Faltam resolver pormenores como este para que as coisas funcionem melhor.

Pode até parecer-lhe a coisa mais normal do Mundo, mas a verdade é que está a obrigar-me a seguir pela estrada em contra-mão.

Foi o que gritei ao homem do camião que ocupava ambas as faixas da ciclovia.

Uns metros abaixo, reparei que ele continuava com se nada fosse. Curiosamente, passou um carro da polícia que, após indicação minha, foi lá tomar conta da situação.

No regresso.

No mesmo sítio, para a mesma loja, o cenário repetia-se.

Como não vi nenhum carro da polícia, tratei de ligar para a esquadra de Matosinhos, onde se prontificaram a enviar um carro.

Para frustação minha, vi o camião a sair bem antes de a polícia ter tempo de chegar. Solução? Meti-me à frente dele na estrada, sem o deixar passar. Quando ele abriu a janela, disse-lhe:

Se acha que eu devia estar na ciclovia, não devia ter lá o carro parado.

A resposta foi:

Estava muito carregado.

No sítio onde agora trabalho, passam muitas bicicletas e muitos ciclistas daqueles que não andam a treinar para a Volta. A malta vai-se habituando à sua presença e até perde a pica para escrever sobre eles, dada a quantidade cada vez maior de gente que vemos pela rua.

Alguns dos ciclistas já conhecemos pela silhueta, quando passam lá em cima na Ponte Móvel. Outros reconhecemos pelos sons que fazem, como a Daniela ou o Nuno, que nos saúdam com um vigoroso “tlimtlim” das suas campainhas enquanto acenam cá para baixo, ou o senhor que todos os dias ao final da tarde nos brinda com um ‘nhécnhéc’ irritante vindo do eixo pedaleiro e que se ouve dentro da loja.

Relativamente a esse último, o Sérgio já disse que qualquer dia lhe faz uma espera e improvisa uma Cicloficina no meio da ponte. Hoje estivemos quase a fazer isso mesmo, para conhecer a pequerrucha loira que passou duas vezes, uma em cada sentido, com a bicicleta pela mão.

Alguns dos ciclistas de Matosinhos conseguem deixar-me com um sorriso nos lábios durante uma boa parte do dia (a pequerrucha é um deles). É o caso do pessoal dos navios, normalmente de uma simpatia contagiante e que costuma visitar o Mercado para se abastecer. O da fotografia lá em cima,  pediu uma mãozinha à nossa vizinha, enquanto o amigo fazia compras numa das lojas. Levou o primeiro prémio “Motivar as Massas” da Adega do Ciclista.  Comentários para quê?